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(转载)夕阳下的P8黑橙双壁

楼主:DAHON大行折叠车 时间:2019-01-02 06:34:19


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大行(DAHON)P8购买于10年无锡,当时听闻是全球最好的折叠自行车(原谅我孤陋寡闻啊!!!!),但是骑行感不错,构架牢固而且折叠迅速,很是喜欢。

 13年底返回湖南工作后,由于P8留在无锡,所以在长沙又购置了一台,不过这次就没满足于8速的,而是入手了RP18款,其实P8完全有余地改成P18,毕竟两款车架基本是一样的····。

  上个月去了趟无锡,发现我的P8被厚厚的灰尘包裹着完好无损的留在无锡办,就干脆扔尾箱一起带了回来,于是就有了今天的对比评测。


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 两台我均在实体店购买,因为大行的售后原则是哪儿买的哪儿修。在网上买的话,我担心维修会不方便就没有考虑了。不过幸好两台车都没出过故障。


黑色的P8和橙色的RP18,两款车最大的区别可能就在于变速系统,坐垫和手把了。


大行的这两款车骑行感很好,扎实牢固。两者都属于K系列,使用的是4130 Cr-Mo车架,SuperLite 4130铬钼钢材质。

大行(DAHON)Archer P8


RP18仅仅只改过脚踏,虽然大行的这款车改动余地很大。我没大改,主要是懒得改了,不出故障就满足了。


座椅,手把高低都可以调节。20寸的车胎不大不小,对于折叠车刚好合适。


折叠分三步,分别折叠车头中,车身中和座椅三个部分,十分方便。


Kinetix NOVATEC培林花鼓, 9速,变速顺滑流畅,基本没有卡住的情况发生。

长时间不骑时,最好把档位调至8档,链条系统不会长时间处于紧绷状态,让后变速系统处于放松状态,利于延长寿命。骑行时从4-5档左右起步比较好,否则要么太费力要么使不上力。


Shimano TIAGRA变速器,禧玛诺(Shimano)作为世界上最大的自行车配件生产商之一的质量很过硬,但是作为售价4000+的自行车,才配备TIAGRA级别的变速器就有点·····


后轮快拆扣,前轮也有,大行的自行车基本的维修改装是没有难度的。


13年的时候碟刹系统太贵,所以选择的v刹,虽然性能比不上碟刹,但是胜在好维护。v刹最大的缺点就是容易抱死,所以最好别用全力去握,会翻车哦。准备哪天心血来潮再去改碟刹,安全性会要更好点。


WTBsilverado 座垫,很轻但是很硬很硬,如果你决定上这款车,同时买条骑行裤是必须的。


大行使用的是Kinetix Neutron轴承式前花鼓,只有58g。


使用的是MICROSHIFT R439变速器,手感偏硬。不如Shimano TIAGRA。


前后轮都是WTB的铝合金材质轮圈,同样,左边是前轮的快拆扣。


虽然大行自我标称是美国品牌,后来据了解,是地地道道的广州货。不过现在的销量主要还是靠他的质量和口碑撑起来的。


车把为铝制,把套没有P8的舒服,P8人体工程学把套在骑行劳累时还是可以分担点手部的不适。


MICROSHIFT 指拨2速和9速。这款指拨要比P8的旋把变速好用多了,P8的旋把变速有点累··特别还是8速,从1-8还一次拧不到位··


指拨的指示器和铝合金刹车手把。

折叠机构



座椅高度调节扣,刻度从1-25,我一般下沉到22左右就够了(我身高175cm)。同时折叠的话即要下降到最低。


前轴折叠扣,锁扣附近的焊点则是“大行熔接技术”虽然很丑,但是牢固度还有保证的。


车身折叠扣,听说是专利ViseGripTM车架锁技术,不过确实方便。


把坐垫下降至最低,然后折叠前把。


弯折车身横杆后即可。


只需十来秒就能折叠完成。


折叠后所占尺寸不大,宽33CM*高64cm*长81cm。放到后备箱妥妥的。

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脚踏也换成了wellgo的快拆,100多出头很好用。


换的大行原装光头胎,目的很简单,为着骑行轻松点,速度更快点。

 

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 右边是手机支架,这是一款三防手机套,而且还能同时保证屏幕的可操作性,装在支架上不仅稳当的同时拿放都很方便,现在手机壳不见了,只剩个支架在这,也懒得拆了。 

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右侧是猫眼码表以及装在前叉和辐条上的感应器。主要记录骑行速度,最高速度,骑行距离,累计距离等四个参数,无法上传到手机。现在已经过时了。


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 三粒LED灯,亮度还可以,无路灯的情况下能看清前面3-5米左右的距离。有长亮和闪烁模式,其实我感觉车灯提示对面来车的作用比照亮路面的作用大,所以请务必各位骑友都装上前灯和尾灯。夜晚时无论有无路灯都要打开。不为了看路,只为了提示对面而来的汽车,这里有活人,勿撞。


刹车灯,同步刹车使用的。买车的时候送的,用处不大,顶多好看罢了。


这两也是买车送的,不过也是夜晚骑车的必要品。反正也不贵,首富家10块钱的一大把。另外两盏灯中间的柱子上的标识是打气筒。把整个坐垫拆下来可以当作打气筒使用(换了光头胎后无法使用,气嘴不同),我忘了拍了。

大行(DAHON)Archer P8


从车架来说,两款车的重心都比较高,拐弯有点飘,加上很灵敏的刹车,不容易控制。不过骑习惯了好,扎实的车架可以随心所欲。


P8手把比较干净,设备都换到RP18上面去了。这儿只遗留下一盏灯和码表。


握把是我觉得P8胜于RP18的地方,两端软软的凸起,能很好的释放手掌的压力,从而减轻骑行时手臂的疲劳感。

由于是8速,所以只有右边有一个SRAM3.0 Comp,8变速器。前面说过1-8速的拧动范围比较大,基本无法一次从1-8拧到位,不过松紧度倒是刚好。


坐垫不像RP18一样使用的是WTB的,而是BioLogic™ Velvet的,价格上要便宜,重量上也更重。但是厚度,柔软度都要好于WTB。


整个坐垫抽出来后即是打气筒,RP18的忘了拍,两台车的是一回事。不过我的用不了,换过轮胎后气嘴也换了。


这款经典P8使用的是久裕NOVATEC培林花鼓,久裕的N标花鼓质量和牢固度是经过时间检验的,不过若需要更好的可以上禧玛诺,重量会更轻,强度也更好,价格也更贵。


装备有SRAMX7变速器,应该是该款车的最大亮点了。使用起来确实还不错。


后轮的快拆扣,和RP18一样,轮胎拆卸很方便。


同样的V型刹车。我不会告诉你因为刹车的缘故有一次把下嘴巴皮都摔穿了。


前花鼓使用的是Kinetix Neutron,和RP19一样都是58g,只是外型不同罢了。


原装的脚踏可以折叠,方便收纳。


前轮同样是使用的V型刹车。再次提示,骑行的时候请勿全力抓握刹车手柄。


和RP18一样已经换成光头胎了,除了雨天怕滑(反正下雨也不会骑),其他都还好。两台车目前都是用的KOJAK车胎。


脚撑位置很合适,而且力度也不松不紧的容易支撑收纳。


前把的快拆扣,整车大件的拆卸安装基本用不到起子扳手等额外工具。

折叠机构


坐垫的锁扣,只需要打开扣紧即可调节整个坐垫高度。


前轮锁扣,拧动上面的锁栓,扳开锁柄即可折叠前把。


基本上三大折叠机构和RP18是一模一样的,所以不再复述。


折叠后和RP18的体积一样。折叠后就丢后备箱吧。


骑行状态和折叠后的对比。


几乎是骑行状态的一半体积。两台车折叠后都是20多斤的样子,不算太重。

最后就用夕阳下的两台车做结尾吧,希望这篇文章对于选购大行的折叠车能给大家有一定的参考作用,总的来说大行P8和RP18骑行感好,舒适牢固,预算足够的话确实值得一买。


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