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电动车掌握这些知识才不会被维修店宰!

楼主:永名机车部件 时间:2019-07-16 06:04:31

永恒品质·名扬天下

[核心摘要]电摩: 轮子粗,电机标配最少1千瓦--速度快,续航短,费电,所以要多加电池,相应车架质量要过关。 电动自行车:轮子细,电机都在千瓦以下,相对电池少重量轻,车架用料偏少。(即便是踏板车型,在这里它也叫电自)


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电动车掌握这些知识才不会被维修店宰!

2017-09-20 10:47:04   来源:全球电动车网    作者:全球电动车网    人气:10089    评论(0)


[核心摘要]电摩: 轮子粗,电机标配最少1千瓦--速度快,续航短,费电,所以要多加电池,相应车架质量要过关。 电动自行车:轮子细,电机都在千瓦以下,相对电池少重量轻,车架用料偏少。(即便是踏板车型,在这里它也叫电自)

【电摩】和【电自】

电摩:轮子粗,电机标配最少1千瓦--速度快,续航短,费电,所以要多加电池,相应车架质量要过关。

电动自行车:轮子细,电机都在千瓦以下,相对电池少重量轻,车架用料偏少。(即便是踏板车型,在这里它也叫电自)
    车架:
    车架主要有以下三种。
    1、发烧友喜爱之厂家---目前几个联盟的质量都很厚重扎实。大多车型主车架壁厚近3.0。。。
    2、所谓的油改电车架---这个有好有次,原车的太贵不评价,山寨的油改电有更差的。一般好些的山寨油改电车架主车架钢管壁厚实测2.2左右。。。
    3、电自车架---这个不管是品牌车还是杂牌车都一般。装大电池大电机需要谨慎。电池重量超过它的设计就可能断裂,速度超过就可能散架了。。。杂牌车更次

电池:
    铅酸

    玩家用的多为12v20a。其他规格也有,12v有12a,28a,33a,50a等。也有16v20a的等等。外形规格不同,改装麻烦一般没人用。。。。
    12v20a一颗7.5公斤,长宽高180*077*175    比如5颗串联成60v20a一组   论坛玩家双组电池的多,简称60v

【双电】
    天能和超威好些。它俩材质有些不同,有人说天能夏天好,超威冬天抗冻好。我觉得有道理。没实测
    关于续航我说个大概口诀,拿中型车+千瓦电机来说基本一颗9公里,大车少1公里,小车多1公里。看车型数电池差不多了(这说的是平路无风不堵车龟速行驶

【电摩】)
     锂电
    大家喜爱的有磷酸铁锂,三元,锰锂,等等。。。
    铁锂和三元用的人多些。锰锂因为使用寿命差些用的少,也便宜些。
    总有人问铁锂和三元的区别,最大的区别就是三元小,轻,精细娇气。铁锂体积大,重,粗糙皮实。其实都有各自的缺陷和问题及优势,锂电都容易坏。作为新手选择当地车友商家组装的才是最好的。维修方便才是硬道理。
    PS:现在论坛用的锂电都是库存(生产不合格退单积压的多)和二手拆机。拆机就是人家大型设备汽车之类用了几年退下来的,良心商家挑些好的卖给我们两轮也算够用了(这个‘良心'二字太缺货了
)。有些更便宜,这些都是二手拆机的次品和三手拆机,基本就是骗小白上当(也比那些没‘良心’的强,起码没有以次充好)....挑选时需要睁大眼睛才好!

建议:
    锂电不成熟,但是轻巧体积小。可以考虑一组铅酸+一组锂电。铅酸一般不会坏,即使锂电拿去维修也能保持车子一直能用。
    我的车因为锂电单体,保护板+备用保护板,充电器+备用充电器相继出问题,最长记录趴窝一个月。
(此刻想想都是一万匹草泥马内心深处狂奔,这英才得是多让天妒啊!)
PS:还有人不会换算各规格电池组的大小?
72v40a  70x40=2800
96v20a  96x20=1920
大小就看乘积,乘积=电池总容量!!
   电机:
   电机的功率大小和速度
   不管你多少v多少w,电机有个出厂【定速】。这个是按照客户或车行要求定做的,出厂已经定死了,不可改变。
    怎么知道定速?
    答:电机上有写。 没写的话你可以问,问不出来你可以试:电池电压和电机电压相同条件下,它的最高速度(极速)就是此电机【定速】。比如1000w可以是30-80定速,2000w也可以是30-80定速。以上条件不变电压均可以做成48-72甚至更高。。。以上只要w数一样价格相同。单售全顺,WDF,单线,均可定做,其他不行。定速低扭矩大起步爽,跑不快。定速高极速快,起步上坡无力。。。上面论点当然说的是同样功率电机的比较。
    超压
    试想下你不想花大钱买大功率高速电机,还想跑的快,还想起步有力,还想省电怎么办?就是【超压】。买小功率定速低的电机超压实现。
(注:同功率==扭矩版电机比速度版电机省电)
    定速低起步上坡有力了,超压后极速可以提升了,小电机相对也省电续航优于大电机。这就是论坛车友喜欢超压的原因。。。
    超压的好处
    1、经济
    2、扭矩大--前提是电机定速要低(也可以叫扭矩版)
    3、极速快--为什么极速快?因为超压
    4、省电  --这个当然要和大功率比较了,因为你的性能是大功率的效果。和同功率耗电自然一样。
    【超压】是啥子?
    答:一般车子电池电压和电机电压是一样的。
    当电池电压大于电机电压时就叫超压。上面说了我们常用一颗电池12v,先烈们美名其曰超压12v为1档,
超24v为2档。每超压1档电机转速会比定速快8公里左右,根据电池电压+电机电压+电机定速有个百分比什么的,有点麻烦这里不说了。无需那么较真。生产也没那么精准。。。
    如果已经买了车又想改,超压可以加电池实现,也可以换低电压电机实现。
    新手超压不宜太多,一两档就好了。。。。为什么?
    这就像一个小孩子,他能抗100斤,你给他吃一颗兴奋剂,他干了150斤,你给他吃两颗,他搞定200斤,你给他10颗,他吐白沫了...
    超压后也不要长时间跑极速。。。。为什么?

你天天给他吃兴奋剂,顿顿给他吃,他不会告诉你他难受,它会死给你看的...
    缺点:
    超压行驶低速就是小电机的耗电(这是优点)。。。超过电机定速以后电机效率会很低,非常低。
    大白话就是比人家没超压的同功率高速电机费电的多。超费电。
    适合平常低调龟速追求续航距离,偶尔秒一下黄毛低音炮SB油摩炸街党

‘全顺’漂亮,比较省电。  ‘旺德福’WDF丑些,耐超压。    ‘单线’扭矩大,极速慢,挑控制器。     ‘金宇星’便宜实惠,型号选择少。

控制器
    控制器要和电机匹配合理,作为新手一般不超压的情况下控制器w数是电机w数2倍为宜。
    当然1.5-3倍都能用,看情况而定。控制器太大,电机发热挂了。。。电机太大,控制器发热挂了。。。发热是这些东西挂掉的罪魁祸首。发热!!
    这说的是不超压情况下。超压后电机实际w数就大了,控的功率也要更大。当然也看定速,定速高对控的功率要求也更高,定速低反之。这个复杂知道就行,这里不阐述。。。
    控制器就像水龙头,电机就像暖水瓶。学校时开水房打水一个道理,大的水龙头用着随心所欲能大能小,但大一新生控制不好水满手烫水壶落地一地玻璃渣。
    小的用着憋屈烦躁,我这暴脾气得改一改...

有一天你发达了,换个稍大点的暖水瓶打打水,玩玩泡脚早上洗个热水脸奢侈一把什么的水龙头也不用换。这就是大控的好处。
    大控的优点是他基本没有满负荷工作,也就不会发热,基本也就不会坏。相反则反之。。。发热,发热...
    大控的缺点是稍费电(起步别太暴力和小控基本一样),新手比较2,转把时根本不顾虑电机的感受,结果电机也玩坏了...稍贵,稍贵...
    其他配置不变,换大控速度会快吗?
    极速不会快!大控起步快,负重上坡有力。
    控制器怎么看大小?电压x电流(限流)= w  

PS:当然控制器大多虚标,但是虚标一点不是问题,问题是发热。比如限流100a的控,
    温度到了60度会给你限流80a,到了80度可能就给你限流60a了,100度就剩40a了。。。出厂设好的,你改了温控限流就烧了.....2货看清楚是比如,具体温度和限流百分比各厂家不同,大概这意思....
    为什么发热?和电机的配比控制器小了,,,小了 小了...
    ‘凯利’    ‘凌博’    ‘K9’  还有最近出的台湾‘魔力士’等都是土豪专用,同功率价格是普通控的两倍三倍。但是智能控贵有贵的道理,玩家们追求极致都喜欢
    宇阳星 小文 张志农 川办e系列都很不错,各有特点保有量大售后给力玩家必备,功能也在不断完善我们要多支持鼓励。
    当然也有很多老玩家大神前辈老商家自制的控,价格实惠量又足,受到当地玩家和基友的喜爱追捧。

文章来源:全球电动车网

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